Nyu-York — Yük maşını sürücüsü kimi iyirmi il ərzində Luis Sançez ölkə daxilində restoran yeməklərindən tutmuş çınqıla qədər hər şeyi daşıyıb.
Bu, uzun saatlarla işləyən təcrid olunmuş bir işdir; o, vaxtını radio dinləməklə keçirir. Yük maşını dayanacaqlarında və anbarlarda o, çoxu özü kimi immiqrant olan digər sürücülərlə qarşılaşır.
“Biz hər gün normal iş kimi evə getmirik”, evi Texas ştatının Fort-Uort şəhəri yaxınlığında yerləşən və əslən El Salvadordan olan Sançez dedi. “Bəzən sahib olduğumuz iş üçün ailəmizi qurban verməli olurduq.”
Sançez iyirmi il əvvəl kommersiya sürücülük vəsiqəsi üçün müraciət etdiyi vaxtdan bəri bütün tələblərə cavab verdi: etibarlı iş icazəsi, sosial təminat nömrəsi və o, qürurla iddia edir ki, mükəmməl təhlükəsizlik qeydləri var. Amma indi onun dolanışığı yoxdur.
O, Tramp administrasiyasının immiqrasiya ilə bağlı sərt tədbirlərinin bir hissəsi olaraq son bir ildə kommersiya sürücülük vəsiqələrini itirən və ya yeniləyə bilməyən minlərlə vətəndaşlığı olmayan yük maşını sürücüsündən biridir – bunlara Uşaqlıq Gəlişləri üçün Təxirə salınmış Tədbir alıcıları, sığınacaq axtaranlar, sığınacaq axtaranlar və qaçqınlar daxildir. Bu lisenziyalar traktor qoşquları və yarımtəkərli nəqliyyat vasitələrini idarə etmək üçün tələb olunur.
Təzyiqlər administrasiyanın hakimiyyət orqanlarının daimi qanuni sakin olmadığını dediyi yük maşını sürücülərinin iştirak etdiyi ardıcıl yüksək səviyyəli ölümcül qəzaları qeyd edərkən başladı. Tramp administrasiyasının qəbul etdiyi yeni qaydalar arasında fevral ayında qəbul edilmiş qayda var idi ki, bu qayda yalnız bir neçə viza sahibi olan şəxslərə yaşayış yeri olmayan CDL-lərin verilməsini və yenilənməsini məhdudlaşdırırdı. Administrasiya həmçinin bəzi ştatlara sürücülərin iş icazələrinin müddəti bitmiş CDL lisenziyalarının dərəcələrini aşağı salmağı və digər məsələləri əmr etdi.
Federal Avtomobil Daşıyıcılarının Təhlükəsizliyi Administrasiyası (FMCSA) bildirib ki, qayda ölümcül avtomobil qəzalarının seriyasına istinad edərək “ciddi təhlükəsizlik təhdidi yaradan” “ixtisassız xarici sürücülər”ə qarşı mübarizə aparmaq üçün nəzərdə tutulub.
Lakin iki il əvvəl CDL-ni yeniləyən Sançez yenə də öz vizasını itirib. O, tək deyil: ABŞ Nəqliyyat Departamenti yeni viza qaydalarının təxminən 200.000 lisenziyanı və ya aktiv CDL sahiblərinin təxminən 5%-ni yoldan çıxara biləcəyini təxmin edir.
Amerika Birləşmiş Ştatları avtomobil yolu nəqliyyatından asılı bir ölkədir – yük maşını sürücüləri 2024-cü ildə ölkənin yük daşımalarının təxminən 73%-ni daşıyıblar və bu, artıq yüksək işçi dövriyyəsi və işçi çatışmazlığı ilə üzləşən bir sənayedir.
Yeni qaydalar həmçinin Amerikanın xaricdə doğulmuş yük daşıma əhalisinin böyük bir hissəsinin dolanışığını təhdid edir. CDL sahiblərinin təxminən altısından biri xaricdə doğulmuşdur. Pəncab sikhləri kimi icmalar sənayeni formalaşdırıb.
“Nəştər lazım olanda çəkic vurun”
2025-ci ilin avqust ayında Daxili Təhlükəsizlik və İmmiqrasiya Departamenti və Gömrük Mühafizəsi Florida Turnpike-də qanunsuz olaraq geri dönməyə cəhd edən və üç nəfəri öldürən sikh yük maşını sürücüsünü həbs etdi; Florida polisi onun 2018-ci ildə ABŞ-a qanunsuz daxil olduğunu bildirib. İki aydan bir qədər sonra DOT-un sığınacaq axtaran adlandırdığı başqa bir sürücünün Kaliforniyada üç nəfərin ölümünə səbəb olan qəza törətdiyi iddia edilib.
“80.000 funtluq nəhəng yük maşınını idarə etmək üçün lisenziyalar təhlükəli xarici sürücülərə verilir – çox vaxt qanunsuz olaraq. Bu, yolda olan hər bir ailənin təhlükəsizliyinə birbaşa təhdiddir və mən buna dözməyəcəyəm”, – deyə Nəqliyyat Katibi Şon Daffi sentyabr ayında Florida qəzasından sonra verdiyi açıqlamada bildirib.
Qəzalardan sonra Daffi yük daşıma sənayesi ilə bağlı magistral və yol təhlükəsizliyi məsələlərini həll etmək üçün hərtərəfli addımlar atdı. Bu hərəkətlərdən bəziləri sənaye və təhlükəsizlik müdafiəçiləri tərəfindən təqdir edilib. Məsələn, DOT qaydalardan və təhlükəsizlik tələblərindən yayınmaq üçün birdən çox qeydiyyat nömrəsindən istifadə edən kommersiya yük maşını donanmaları olan “buqələmun daşıyıcıları”na müraciət edib. Agentlik həmçinin yüzlərlə saxta “CDL dəyirmanlarını” bağlayıb.
Lakin bəzi tənqidçilər iddia edirlər ki, DOT-un digər tədbirləri həddindən artıq geniş olub və öz günahları olmadan inzibati səhvlərə yol verən sürücüləri ədalətsiz şəkildə cəzalandırır. Kaliforniyadan Texasa və Şimali Karolinaya qədər bir neçə ştatda DOT yoxlamaları, digər məsələlərlə yanaşı, son istifadə tarixləri sahiblərinin işçi icazəsinin son istifadə tarixinə uyğun olmayan minlərlə lisenziya aşkar edib. Agentlik həmin ştatlara həmin CDL-ləri ləğv etməyi və ya yeniləməməyi əmr edib. Nyu-York da daxil olmaqla, bəzi ştatlar lisenziyaları ləğv etməyib və federal magistral yollarının maliyyələşdirilməsinə sərf olunan milyonlarla dolları geri götürmək üçün məhkəməyə müraciət ediblər. Sançezin yaşadığı Texas da bunu edib.
2025-ci ilin dekabr ayında Sançez deyir ki, başqa bir yaşayış yeri olmayan CDL sürücüsünün TikTok videosunu görüb. O, DOT əməkdaşı tərəfindən yolda adi bir avtomobil sürməsindən sonra sürücülük vəsiqəsinin aşağı salındığını aşkar edib. Narahat olan Sançez öz sürücülük vəsiqəsini yoxlayıb və CDL-ini də itirdiyini anlayıb.
Texas Təhlükəsizlik Departamentinin ştatdakı zərər çəkmiş sürücülərə məlumat verdiyi bildirilir, lakin Sançez heç vaxt məktub almadığını bildirib. CNN şərh almaq üçün Texas DPS ilə əlaqə saxlayıb.
FMCSA qaydası yalnız müvəqqəti H-2A və H-2B vizalarına, eləcə də E-2 vizalarına sahib olan insanlara yaşayış yeri olmayan CDL-ləri yeniləməyə və müraciət etməyə imkan verir. Bu, iş icazəsi olmayan əksər vətəndaşları kənarlaşdırır.
Federal hökumət qaydanın və tətbiqin yol və yol təhlükəsizliyi üçün lazım olduğunu bildirir. Keçən may ayında DOT ingilis dili biliyi kimi uzun müddətdir mövcud olan tələbləri tətbiq etməyə başladığını bildirib. Agentlik daha əvvəl ingilis dili tələbini yerinə yetirməməyin nəticələrini yumşaltyan 2016-cı il siyasətini ləğv etmişdi.
2025-ci ilin dekabr ayında Daffi bildirib ki, DOT hüquq-mühafizə orqanları tərəfindən saxlanıldıqda ingilis dili biliyi tələbini yerinə yetirmədiyi iddia edilən 9500 sürücünü yoldan kənarlaşdırıb.
Lakin Minnesota Morris Universitetinin keçmiş yük maşını sürücüsü və yük daşıma sənayesi iqtisadçısı Stiven Börks CNN-ə bildirib ki, bütün yaşayış yeri olmayan yük maşınlarının sürücülük hüququndan məhrum edilməsi “nəcis lazım olduqda çəkic götürmək kimidir”.
Qarşıdurmaya düşüb
Əgər magistral yollar və dövlətlərarası yollar kövrək daxili təchizat zənciri şəbəkəsinin damarlarıdırsa, nəhəng 18 təkərli nəqliyyat vasitələri ilə sahildən sahilə gedən uzun məsafəli yük maşını sürücüləri də onun içindən axan qandır.
Lakin immiqrant işçilər siyasi qarşıdurmanın mərkəzindədirlər və bunun kollektiv cəza olduğunu deyirlər. DOT ölümcül qəzaların 17 nümunəsini göstərib ki, bunlardan ən diqqətəlayiqləri Hindistanda doğulmuş sürücülərin iştirakı ilə baş verib. (Agentliyin məlumatları 2025-ci ildə böyük yük maşınları və avtobusların iştirakı ilə ümumilikdə 3986 ölümcül qəza olduğunu göstərir).
İndiana ştatından Respublikaçı senator Cim Benks fevral ayında 2024-cü ildə hindli sürücünün törətdiyi yük maşını qəzasında ağır xəsarət alan birinci sinif şagirdi Dalilah Kolmanın adını daşıyan qanun layihəsi təqdim etdi. Qanunun məqsədi CDL-ləri vətəndaşlar, qanuni daimi sakinlər və müəyyən viza sahibləri ilə məhdudlaşdırmaq və ölkə daxilində müvəqqəti statusu olan şəxslərdən CDL-ləri ləğv etməkdir. Prezident Donald Tramp bu il Kolmanı və atasını Birliyin Vəziyyəti ilə bağlı çıxışına dəvət edərkən qanunun qəbul edilməsinə çağırdı. (Qanun layihəsi hələ səsverməyə çıxarılmayıb.)
Sikh icması sarsılır
Qayda Şimali Hindistandan olan dini azlıq olan ABŞ-dakı Pəncab sikhlərini viran qoyub. Şimali Amerika Pəncab Yük Maşınları Assosiasiyasının məlumatına görə, ABŞ-dakı sikh əhalisinin təxminən beşdə biri yük daşımaları sənayesində çalışır.
ABŞ-da yük daşıma şirkətlərinin böyük əksəriyyəti kiçik müəssisələrdir və onların bir çoxu immiqrant işçi qüvvəsindən asılıdır. CNN-ə danışan Kaliforniyalı bir pəncablı sürücü sürücü işləyirdi və hazırda dispetçerdir, bu iş ona ailəsi ilə evdə qalmağa imkan verir.
2025-ci ilin son rübündə o, şirkətinin CDL-lərin aşağı salınması səbəbindən 31 yük maşını sürücüsünün üçdə birini itirdiyini söylədi. Biznes yavaşladı və təsirləri şirkətin qalan hissəsinə də keçdi və onlar digər işçilərini işdən çıxardılar.
Bir neçə ay əvvəl şirkətin yük maşını sürücülərinin 50%-i pəncablı idi. İndi onlar yalnız 30%-dir.
“Qəzalar hər kəs tərəfindən törədilə bilər və buna bir çox başqa millətlər də səbəb olub”, – deyə təqib qorxusundan adının çəkilməsini istəməyən dispetçer bildirib. “Amma bizi elə çıxardılar ki, ‘Hey, bu immiqrantlar maşın sürməyi bilmirlər’ deyə danışırlar.”
Dispetçer bildirib ki, CDL-lərini itirən sürücülərin çoxu ailələrini dolandırmaq üçün sabit karyera qurmaq üçün yük maşınında qalıblar. İndi onlar yük maşını sürücüsünün maaşının cüzi bir hissəsini ödəyən Uber və ya DoorDash ilə sürücülük edirlər. Onlar həmçinin resurslarla əlaqə qurmaq üçün Birləşmiş Sikhlər kimi icma qruplarına etibar ediblər.
Şimali Amerika Pəncab Yük Maşınları Assosiasiyasının baş direktoru Raman Dhillon CNN-ə bildirib ki, yük maşını icması təhlükəsizlik tələblərinə uyğunluq səylərini və ingilis dili tələblərini dəstəkləyir.
Dhillon bildirib ki, yük maşını təhlükəsizliyi ilə bağlı problemlər sistemlidir, məsələn, saxta yük maşını məktəbləri.
Lakin CDL-lərini itirən uzun müddət sürücülük təcrübəsi olan sürücülər qaydalara əməl ediblər və “lisenziyalarını marketdən almayıblar”, Dhillon deyib. “Onlar bunu DMV-dən alıblar… və iş icazəsini federal hökumətdən alıblar. (Bu, necədir) bu məqamda onların günahı?”
Bütün bunların ortasında bir ştat var.
FMCSA-nın 2025-ci ildə qaydaları pozduqları barədə xəbərdarlıq etməsindən sonra bir neçə ştat CDL-lərin reytinqini aşağı salmağa başladı. Söhbət federal yol fondlarından 160 milyon dolların təhlükədə olduğu Kaliforniyada həm ştat, həm də fəal qruplar məhkəmə iddiaları qaldırdılar.
Bu dastan 2025-ci ilin sentyabr ayında, FMCSA Kaliforniyanın yaşayış yerində olmayan CDL-lərinin dörddə birindən çoxunun düzgün verilmədiyini aşkar etdikdə başladı. Agentlik, bu uyğun olmayan
CDL-lərin çoxunun sürücülərin qanuni iştirak sənədlərindən daha gec müddətdə bitdiyini və inzibati səhv olduğunu müəyyən etdi.
Kaliforniya DOT-a qarşı məhkəməyə verərkən, Sikh Koalisiyası və Asiya Hüquq Qrupu CDL-lərin ləğvinin qanunsuz olduğunu iddia edərək ştata qarşı kollektiv iddia qaldırdı. Kaliforniya məhkəməsi ştatın Avtomobil Nəqliyyatı Departamentinə yük maşını sürücülərinin CDL-ləri üçün yenidən müraciət etmələrinə icazə verməyi əmr etsə də, federal hökumət DMV-nin bu müraciətləri emal etməsinə mane olur.
Kaliforniya çətin vəziyyətdədir. Məhkəmə qərarına əməl edərsə, Tramp administrasiyası ştatın bütün CDL proqramını ləğv edə bilər; bu, yalnız müəyyən immiqrantlara deyil, bütün yük maşını sürücülərinə təsir edəcək.
“Bu mənim karyeram idi”
CNN-ə səlis ingilis dilində danışan Sançez, CDL-nin vəzifəsinin aşağı salındığını öyrənməsindən beş ay keçdiyini söylədi. İş təcrübəsi yük daşımalarında olduğu üçün müxtəlif işlərə müraciət etsə də, uğursuz oldu.
“Onlar sadəcə sürücülük vəsiqəmi əlimdən almırlar. Bu, mənim karyeram idi”, – deyə o bildirib. “Həyatımın çox hissəsini məhz bu işlə məşğul olmuşam”.
İş tapmağa çalışarkən xərcləri artır. O, anası da daxil olmaqla, El Salvadordakı ailəsini dolandırır. İki il əvvəl başlamağa çalışdığı və o vaxtdan bəri bağlanan təvazökar yük daşıma biznesindən minlərlə dollar itirib.
“Hazırda hesablarımı kredit kartı ilə ödəyirəm”, – deyə Sançez bildirib. “Hazırda artıq pulum yoxdur”.
Mənbə:Edition.cnn.com
Tərtib etdi:Məhəmməd Nəzərov
Gundelik.az
