Korean Air, qlobal iqtisadiyyatın İranla davam edən ABŞ-İsrail müharibəsi ilə sarsıldığı bir vaxtda artan reaktiv yanacaq xərclərinin təsirini aradan qaldırmaq üçün fövqəladə idarəetmə rejiminə keçdiyini söylədi.Milli bayraq daşıyıcısının sözçüsü çərşənbə axşamı bildirib ki, o, “yanacaq qiymətlərinin artması və qlobal iqtisadi qeyri-müəyyənlik şəraitində firmanın sabitliyini” təmin etmək üçün maliyyəsini idarə etmək üçün “daxili xərclərin azaldılması tədbirləri” həyata keçirəcək.Bu, İran müharibəsinin iqtisadi təsirini aradan qaldırmaq üçün tədbirləri elan edən son Asiya hava yolu şirkətidir.Fevralın 28-də başlayan münaqişədən bəri xam neftin qiyməti 50%-dən çox artıb, qlobal təyyarə yanacağının qiyməti isə iki dəfədən çox artıb.PwC konsaltinq şirkətindən Tan Chi Siang bildirib ki, aviaşirkətlər maliyyələrini qorumaq üçün Covid-19 pandemiyası kimi böhranlar zamanı oxşar təcili protokollar qəbul ediblər.Xüsusilə Asiya daşıyıcıları qlobal neft qiymətlərinin artmasının “ikiqat şoku” və onları hərəkətə keçməyə məcbur edən regional reaktiv yanacaq çatışmazlığı ilə üzləşirlər.
Cənubi Koreya
Cənubi Koreya Körfəzdən gələn neftdən çox asılı olduğu üçün Yaxın Şərqdən enerji təchizatının pozulmasına xüsusilə həssasdır.Son günlər ölkənin bir sıra aviadaşıyıcıları, o cümlədən Korean Air, Asiana Airlines və Busan Air fövqəladə halların idarə edilməsi rejiminə keçib.Tedbirlər adətən təkmilləşdirmələri yavaşlatmaq və ya digər investisiyalar kimi daxili xarakter daşıyır, lakin bəzi aviaşirkətlər xərcləri azaltmaq üçün uçuşların sayını azalda bilər, dedi Tan.Korean Air işçilərinə ilk olaraq BBC tərəfindən görülən bir qeyddə təcili tədbirlər haqqında məlumat verildi.Vitse-prezident Woo Ki-hong, heyət üzvlərinə aviaşirkətin “yanacaq xərclərinin artmasına” hazırlaşdığını söylədi.Aviaşirkət neftin qiymətinə əsaslanan tədbirlər vasitəsilə xərcləri azaldacaq, Woo yazdı və əlavə etdi ki, bu addımlar “yalnız birdəfəlik” təşəbbüs deyil, “struktur təməlimizi gücləndirmək” üçün bir şansdır.
Materik Çin və Honq Konq
Əsas enerji istehsalçısı olmasına baxmayaraq, Çin dünyanın ən böyük neft idxalçısıdır və bu, onun aviasiya sənayesini qlobal enerji şoklarına həssas edir.Ölkənin ən böyük dövlət daşıyıcılarından biri olan China Eastern Airlines, bazar ertəsi xəbərdarlıq etdi ki, qlobal fasilələr bu il onun fəaliyyətinə təsir göstərə bilər.Aviaşirkət bildirib ki, ticarət şəraiti və “geosiyasi münaqişələr və ya müharibələr aviasiya sektoruna nisbətən əhəmiyyətli təsir göstərəcək” və bu, onun fəaliyyətinə təsir göstərə bilər.Bir çox Çin aviaşirkətləri İran müharibəsi başlayandan bəri uçuşlarda yanacaq əlavələrini artırıb.Məlumata görə, Çin səlahiyyətliləri də neft emalı zavodlarına daxili qiymətləri nəzarət altında saxlamaq məqsədilə yanacaq ixracını dayandırmağı əmr edib.Honq-Konqda Cathay Pacific bildirib ki, bütün reyslərə yanacaq əlavəsi daxil edilib və onun bir çox tarifləri kəskin şəkildə qalxıb.
Yaponiya
Yaponiya beynəlxalq nəqliyyat mərkəzi olmaqla yanaşı, təyyarə hissələrinin əsas istehsalçısıdır.All Nippon Airways (ANA), qiymətlərin İran müharibəsindən əvvəl müəyyən edildiyi üçün aprel və may aylarında buraxılan biletlər üçün yanacaq əlavələrini qaldırmayacağını söylədi.ANA-nın sözçüsü bildirib ki, artan enerji xərclərinin bilavasitə təsiri mövcud əlavələr və aviaşirkətin yanacağın qiymətlərini əvvəlcədən təmin etmək üçün gördüyü tədbirlərə görə hələlik “məhduddur”.Bu arada, Japan Airlines yanacaq çatışmazlığı ilə bağlı hələlik heç bir konkret addım atmadığını bildirib.Japan Airlines bildirib ki, aviareyslərin bəzi qiymətləri, məsələn, Yaponiya və Avropa arasında səfərlər, daşıyıcının Yaxın Şərq marşrutlarının bağlanmasından sonra tələbatın artması səbəbindən artıb.
Hindistan
Hindistanın aviasiya sənayesi beynəlxalq hava yolları üçün ən böyük bazar olan Yaxın Şərqə uçuşların ləğv edilməsindən ağır zərbə alıb.Air India kimi daşıyıcıların bölgəyə yeni planlaşdırılmış uçuşlar haqqında gündəlik yeniləmələri ilə Yaxın Şərqə uçuşlara hələ də tələbat var.Hindistanın aviasiya idarəsi keçən həftə bildirib ki, bu ilin mart-oktyabr ayları arasında ölkənin hava yollarının təxminən 10% daha az daxili reyslər həyata keçirəcəyini gözləyir.Martın 23-də hökumət gediş haqqı qadağalarını müvəqqəti olaraq aradan qaldırdı və hava yollarına yanacağın qiyməti qalxdıqca qiymətləri qaldırmaq azadlığı verdi.Hindistanın hava yolları artıq iki ölkə arasındakı gərginliyə görə son bir il ərzində Pakistanın hava məkanına qadağa qoyulması ilə üzləşməli idi.
Sinqapur
Sinqapur Hava Yolları və onun büdcə daşıyıcısı Scoot, təyyarə yanacağının qiymətlərinin kəskin artmasına cavab olaraq tarifləri qaldırıb, sözçüsü BBC-yə bildirib.Sözçü əlavə edib ki, yanacaq xərcləri aviaşirkətlər qrupunun yeganə ən böyük xərcidir və son aylarda onun xərclərinin təxminən 30%-ni təşkil edib.Mətbuat katibi bildirib ki, qiymət düzəlişləri “qeyri-bərabərdir”, lakin xərclərin artımını tam ödəmir.Sinqapurun mülki aviasiya idarəsi həmçinin bildirib ki, İran müharibəsinin təsiri səbəbindən 2026-cı ilin aprelindən tətbiq olunmalı olan yaşıl reaktiv yanacaq vergisini təxirə salır.Bu rüsum Sinqapurun bərpa olunan mənbələrdən, eləcə də işlənmiş yemək yağı və heyvan yağı da daxil olmaqla tullantılardan hazırlanan davamlı aviasiya yanacağının alınmasına töhfə vermək üçün nəzərdə tutulub.Aviasiya sektoru Sinqapur iqtisadiyyatının əsas hissəsidir və ümumi daxili məhsulun (ÜDM) təxminən 5%-ni təşkil edir.
Digər aviaşirkətlər nə edir?
Martın 24-də Filippin İran müharibəsinə cavab olaraq milli enerji fövqəladə vəziyyəti elan edən dünyada ilk ölkə oldu.Prezident Ferdinand Marcos, ölkənin bəzi aviaşirkətlərinə təyyarələrini xaricdə yanacaq doldura bilməyəcəkləri bildirildikdən sonra yanacaq çatışmazlığı səbəbindən təyyarələrin yerə endirilməsinin “açıq bir ehtimal” olduğunu söylədi.Bu ayın əvvəlində Vyetnamın aviasiya agentliyi xəbərdarlıq etmişdi ki, tədarükçülər tədarükləri gecikdirdiyi üçün aprel ayında təyyarə yanacağı çatışmazlığı ilə üzləşə bilər.Vyetnam Hava Yolları bir neçə daxili reysləri dayandırıb.Cənub-Şərqi Asiya ölkəsi neftin demək olar ki, 90%-ni Yaxın Şərqdən idxal edir.
Daha kiçik daşıyıcılar daha çox zərbə vurdu
Mütəxəssislər, daha böyük hava yollarının enerji böhranının təsiri ilə məşğul olmaq üçün ümumiyyətlə daha çox seçimə sahib olacağını söylədi.Alton Aviasiya Məsləhətçiliyindən Bryan Terry bildirib ki, onlar Yaxın Şərqdə qapalı vəziyyətdə qalmış təyyarələri olan Körfəzdə yerləşən hava yollarının buraxdığı boşluqdan istifadə etmək üçün təyyarələrini yenidən yerləşdirə bilirlər.Sinqapur Hava Yolları Londona, Avstraliyanın Qantas Airways isə Avropaya səfərlərinin sayını artırıb. Hər ikisi Körfəz daşıyıcılarının uçduğu marşrutlardır.Terri bildirib ki, iri aviaşirkətlər də öz uzun məsafəli təyyarələrini daha yüksək tələbat və daha yüksək qiymətlər ödəməyə hazır olan müştərilərə malik marşrutlara köçürə bilirlər.Qantas, ABŞ uçuşları üçün adətən istifadə etdiyi daha böyük təyyarələri son həftələrdə tələbatın artdığını görən Avropa marşrutlarına daşıdığını söylədi.Bu arada, Qantas-ın büdcə daşıyıcısı Jetstar kimi kiçik daşıyıcılar Yeni Zelandiyanın bir hissəsini azaldır.Terri bildirib ki, yanacağın qiymətinin qalxması kiçik hava yolları, xüsusən də daha az enerji sərfiyyatı olan köhnə təyyarələri uçuran aviaşirkətlər üçün ən çətin olacaq.”Onlar böhranı daha az rıçaqla idarə edirlər.”
Mənbə:Bbc.com
Tərtib etdi:Məhəmməd İbadullayev
Gundelik.az
