Körfəzdəki gəmilər İran donanmasından Hörmüz boğazını icazəsiz keçmək istəyən hər hansı gəminin hədəf alınacağı və məhv ediləcəyi ilə bağlı xəbərdarlıq aldıqlarını, gəmiçilik broker firması SSY BBC Verify-a təsdiqləyib.
Çərşənbə axşamı axşam dar su yolundan “təhlükəsiz keçid”in təmin edilməsi şərti ilə iki həftəlik atəşkəs razılaşdırılıb – lakin o vaxtdan yalnız bir neçə gəmi keçib.
Tehran dünyanın neft və mayeləşdirilmiş təbii qazın təxminən beşdə birini daşıyan dünyanın ən mühüm gəmiçilik yollarından birini boğduqdan sonra boğaz İranla ABŞ-İsrail müharibəsinin mərkəzinə çevrilib.
Son beş həftə ərzində yaranan fasilə dünya iqtisadiyyatına şok dalğaları göndərdi, enerji qiymətlərini yüksəltdi və ən dar nöqtəsində eni təxminən 33 km (21 mil) olan boğazda beynəlxalq təchizat zəncirlərinin nə qədər etibarlı olduğunu üzə çıxardı.
Körfəz enerji ilə yanaşı, mikroçiplər, əczaçılıq məhsulları və gübrə kimi məhsulların emal edilməsi üçün lazım olan kimyəvi maddələrin daşınması üçün də vacibdir.
Neftin qiyməti atəşkəs xəbərləri ilə düşsə də, gəmiçilik analitikləri hələlik keçidlərin yalnız bir damla gözlənilməsi barədə xəbərdarlıq edirlər.
Vespucci Maritime-dan Lars Jensen BBC-yə deyib: “Əksər göndərmə xətləri tranzit üçün əslində nə lazım olduğuna dair təfərrüat və əminlik əldə etmək istəyir və bu detallar mövcud deyil”.
Aprelin 8-i Bakı vaxtı ilə saat 14:00-a qədər atəşkəs çərşənbə axşamı gecə saatlarında elan edildikdən sonra yalnız üç yük daşıyıcısı – NJ Earth, Daytona Beach və Hai Long 1 boğazdan keçib.
Bu, MarineTraffic-dən gəmi izləmə məlumatlarının BBC Verify təhlilinə əsaslanır.
Bu, fevralın 28-də münaqişə başlamazdan əvvəl orta hesabla boğazdan hər gün keçən 138 gəmi ilə müqayisə olunur.
Çərşənbə günü keçən üç gəminin atəşkəsin nəticəsi olub-olmadığını, yoxsa onlar artıq səfər etməyi planlaşdırıblarmı, bilmirik.
Gəmiçilik analitiki Kpler şirkətindən Ana Subasiç deyir: “Bunun daha geniş atəşkəsə əsaslanan yenidən açılmasını və ya əvvəllər təsdiqlənmiş bir istisnanı əks etdirdiyini söyləmək hələ tezdir”.
“Hələ həqiqətən heç nə dəyişməyib” deyən Jensen əlavə edir ki, ekipajların təhlükəsiz keçmək üçün kifayət qədər əmin olması üçün vaxt lazımdır.
Bu fikri Lloyd’s List-in baş redaktoru Richard Meade təsdiqləyir və o, hələ də böyük miqdarda qeyri-müəyyənliklə üzləşən gəmi sahibləri üçün “çox təhlükəli” bir zaman olduğunu söyləyir.
“Biz bilirik ki, İran mahiyyətcə hələ də boğaza nəzarət edir və ehtimal olunur ki, gəmi sahibləri hələ də İİKK-dən (İslam İnqilabı Keşikçiləri Korpusundan) icazə almalıdırlar… və bunun necə işləyəcəyi hələ də bəlli deyil.”
BBC Verify-ın üç gəminin keçdiyi yolların təhlili göstərir ki, onlar İranın sahil xəttinə yaxın boğazdan keçərək şimal marşrutu ilə keçərək onun ərazi sularına daxil olurlar.
Münaqişədən əvvəl gəmilər adətən su yolunun ortasından daha cənuba doğru gedirdi.
“800-ə yaxın gəmi ilişib qalıb”
Keçidlər bərpa olunarsa, Meade gözləyir ki, tam yüklə yüklənmiş qapalı tankerlər birinci keçəcəklər.
“Bir neçə həftədir orada 800-ə yaxın gəmi ilişib qalıb. Onların əksəriyyəti artıq yüklə yüklənib, ona görə də prioritet onları çıxarmaq olacaq.”
BIMCO-nun gəmiçilik üzrə analitiki Niels Rasmussen deyir ki, iki həftə davam edəcək atəşkəsin müddəti də gəmilər üçün qeyri-müəyyənlik gətirir.
“Mən şübhə edirəm ki, körfəzə böyük gəmi axını olacaq… çünki onlar iki həftəlik pəncərə bağlandıqdan sonra tələyə düşmək riskini istəmirlər.”
Beynəlxalq Gəmiçilik Palatasının baş katibi Tomas Kazakos deyir ki, digər qeyri-müəyyənlik dəniz minalarının mümkünlüyüdür.
“Biz əmin olmalıyıq ki, gəmilərin və dənizçilərin naviqasiya təhlükəsizliyinin razılaşdırıldığına dair aydın təsdiqimiz var”, o, BBC Verify-a bildirib.
Ödənişlər
Bu narahatlıqlara əlavə olaraq, gəmilərin təhlükəsiz keçidi təmin etmək üçün İrana ödəniş etmək məcburiyyətində qalması qeyri-müəyyənliyi ilə üzləşir.
“İranın danışıqlar mövqeyi belə görünür ki, boğazdan keçmək üçün rüsum ödəməlisən və daşıma xətləri də bu ödənişi ödəmək yolunda tərəddüd edəcəklər” dedi Jensen.
Bəzi ölkələr, o cümlədən Hindistan, Malayziya və Filippin – son həftələrdə gəmilərinin təhlükəsiz keçidi ilə bağlı danışıqlar aparıblar.
Lakin rüsumun ödənilməsi digər ölkələr və gəmiçilik şirkətləri üçün əlavə mürəkkəblik yarada bilər, çünki ödəniş “əslində ABŞ-ın İrana tətbiq etdiyi sanksiyaların bəzilərini poza bilər ki, bu da gəmiçilik xətlərində başqa əks-səda doğura bilər”, Jensen əlavə edir.
Sanksiyalar fərdlərə, şirkətlərə və təşkilatlara ödənişləri kriminallaşdırmaqla işləyir, Quadrant Chambers-dən göndərmə hüquqşünası James Turner izah edir.
O, BBC Verify-a bildirib ki, siyahıdakı hər hansı birinə ödəniş edildikdə sanksiya pozuntusu baş verir, ona görə də ABŞ istisna etmədiyi təqdirdə onlara rüsum ödəmək pozuntu olacaq.
İndiyə qədər keçidlərin olmamasına baxmayaraq, atəşkəsdən sonrakı saatlarda bazarlar müsbət cavab verdi.
Benchmark Brent markalı neft təxminən 13% ucuzlaşaraq barreli 94,80 dollara (70,73 funt sterlinq), ABŞ-da satılan neft isə 15%-dən çox ucuzlaşaraq 95,75 dollara düşüb.
Bununla belə, Meade deyir ki, gözləntilər hələ də sakitləşməlidir.
“Neft qiymətləri cavab verdi, çünki bu, müsbət yönlü bir hərəkətdir, lakin mən düşünmürəm ki, bu, heç bir şəkildə qlobal enerjinin 20%-nin tezliklə normal səviyyələrə qayıtdığını görəcəyimizi göstərmir.”
Mənbə:Bbc.com
Tərtib etdi:Məhəmməd İbadullayev
Gundelik.az
