Keçən il iyunun 12-də, isti və quru bir günortadan sonra Air India şirkətinin 171 nömrəli reysi Hindistanın qərbindəki Qucarat əyalətinin Əhmədabad şəhərindəki Sardar Vallabhbhai Patel hava limanından yola düşəndə günortadan sonra idi. Londona doqquz saat yarım davam edən səyahətdə 230 sərnişin – 169 Hindistan vətəndaşı və 53 Britaniya vətəndaşı – yerlərinə oturmuşdular. Onlara 10 kabin heyəti qulluq edirdi.
Uçuş göyərtəsində onilliklər təcrübəsi olan pilot kapitan Sumeet Sabharwal və onun gənc həmkarı, birinci zabit Klayv Kunder var idi. Havaya qalxdıqdan cəmi 32 saniyə sonra təyyarə qəzaya uğradı və göyərtədə olanların hamısı həlak oldu, yalnız biri. Yerdə olan daha 19 nəfər də həlak oldu.
Hava limanından çəkilmiş videogörüntülərdə və sosial mediada yayımlanan videoda təyyarənin normal şəkildə qalxdığı, lakin hündürlük qazanmaq əvəzinə havada asılı qaldığı və sonra yavaşca aşağı sürüşdüyü görünür.
O, binaların və ağacların arxasından yoxa çıxır. Bir neçə saniyə sonra nəhəng alov buludu və qara tüstü peyda olur və fəlakətin miqyası üzə çıxır. Lakin görüntülərdən heç də aydın olmayan şey qəzaya əslində nəyin səbəb olduğudur.
Bu qədər insanın niyə öldüyünü öyrənmək, ölkənin Mülki Aviasiya Nazirliyinin bir hissəsi olan Hindistanın Təyyarə Qəzalarının Araşdırılması Bürosunun (AAIB) işidir. Beynəlxalq Mülki Aviasiya haqqında Konvensiyanın 13-cü Əlavəsində göstərildiyi kimi, beynəlxalq hüquqa əsasən, qəzanın baş verdiyi ölkə rəsmi araşdırmaya birbaşa cavabdehdir.
Təyyarənin və ya onun mühərriklərinin istehsal olunduğu ölkə də daxil olmaqla, digər tərəflər də “akkreditə olunmuş nümayəndələr” kimi fəal iştirak edə bilərlər. AI171 vəziyyətində bu, ABŞ Milli Nəqliyyat Təhlükəsizliyi Şurasını (NTSB) nəzərdə tutur. NTSB təyyarəni özünün istehsal etdiyi Boeing və mühərrikləri istehsal edən GE Aerospace şirkətlərinin texniki mütəxəssislərindən, eləcə də ABŞ aviasiya tənzimləyicisi olan Federal Aviasiya Administrasiyasından ibarət nümayəndə heyəti göndərib.
Əlavə 13-ə əsasən, “qəza və ya hadisənin araşdırılmasının yeganə məqsədi qəza və ya hadisələrin qarşısını almaqdır. Bu fəaliyyətin məqsədi günahı və ya məsuliyyəti bölüşdürmək deyil”
Tərtib edən: Cəfərova Kəmalə
İstinad: BBC
Gundelik.az
